AGRL*直銷ATOS液控單向閥，ATOS液控單向閥的應(yīng)用 液控單向閥因泄漏量少、閉鎖性能好、工作可靠而廣泛運用在冶金液壓系統(tǒng)中，如煉鐵廠泥炮回轉(zhuǎn)液壓裝置、電爐電極升降回路、電爐料籃車懸掛液壓回路等，軋機與卷取機液壓系統(tǒng)更是大量使用液控單向閥。 ATOS液控單向閥具體應(yīng)用場合如下：
(1)保持壓力。 滑閥式換向閥都有間隙泄漏現(xiàn)象，只能短時間保壓。當(dāng)有保壓要求時，可在油路上加一個液控單向閥，利用錐閥關(guān)閉的嚴(yán)密性，使油路長時間保壓。
(2)液壓缸的“支承”。 在立式液壓缸中，由于滑閥和管的泄漏，在活塞和活塞桿的重力下，可能引起活塞和活塞桿下滑。將液控單向閥接于液壓缸下腔的油路，則可防止液壓缸活塞和滑塊等活動部分下滑。
(3)實現(xiàn)液壓缸鎖緊。 當(dāng)換向閥處于中位時，兩個液控單向閥關(guān)閉，可嚴(yán)密封閉液壓缸兩腔的油液，這時活塞就不能因外力作用而產(chǎn)生移動。
(4)大流量排油。 液壓缸兩腔的有效工作面積相差很大。在活塞退回時，液壓缸右腔排油量驟然增大，此時若采用小流量的滑閥，會產(chǎn)生節(jié)流作用，限制活塞的后退速度;若加設(shè)液控單向閥，在液壓缸活塞后退時，控制壓力油將液控單向閥打開，便可以順利地將右腔油液排出。
(5)作充油閥。 立式液壓缸的活塞在高速下降過程中，因高壓油和自重的作用，致使下降迅速，產(chǎn)生吸空和負(fù)壓，必須增設(shè)補油裝置。液控單向閥作為充油閥使用，以完成補油功能。
(6)組合成換向閥。 在設(shè)計液壓回路時，有時可將液控單向閥組合成換向閥使用。例如：用兩個液控單向閥和一個單向閥并聯(lián)(單向閥居中)，則相當(dāng)于一個三位三通換向閥的換向回路。需要指出，控制壓力油油口不工作時，應(yīng)使其通回油箱，否則控制活塞難以復(fù)位，單向閥反向不能截止液流。
ADRL是管式安裝的先導(dǎo)式單向閥（液控單向閥）
AGRL 和 AGRLE 是板式安裝的先導(dǎo)式單向閥（液控單向閥）
開啟壓力：-  =0.5bar    /2=2bar   /4=4bar   /8=8bar
如果對于每一個液壓產(chǎn)品的原理都能十分清楚的液壓企業(yè)才能算一個基本合格的液壓企業(yè)，現(xiàn)在小編就為大家簡單講解一下關(guān)于 “液控單向閥的原理”吧！
ATOS液控單向閥是允許液流向一個方向(V2到C2)流動，反向開啟則必須通過液壓先導(dǎo)控制來實現(xiàn)的單向閥。
 本類型以無泄漏的方式工作，十分適合于很多夾緊功能的運用，也能在軟管失效(破裂)的情況下，防止逆向負(fù)載的失速掉落。這些閥的安裝應(yīng)當(dāng)盡可能靠近執(zhí)行器，既能采用法蘭連接，也可以通過管道的方式安裝。
 以開/關(guān)方式運行的這些閥，使其非常適合應(yīng)用在負(fù)載保持方面，但不適合控制可能會造成先導(dǎo)壓力損失的超載運動：由于沒有先導(dǎo)壓力，單向閥關(guān)閉，直到先導(dǎo)壓力重新恢復(fù)才再開啟，并會產(chǎn)生振動。對于成對的液壓缸而言，不能使用液控單向閥。因為先導(dǎo)壓力首先開啟輕負(fù)載的閥而將所有負(fù)載加載在另一個閥，造成壓力偏高和油缸故障。液控單向閥模塊，有單作用與雙作用型兩種型號供貨：這兩種型號的基本參數(shù)之一是先導(dǎo)比“R”，定義為先導(dǎo)活塞的截面積/單向閥座的截面積。當(dāng)液控單向閥控制油缸的有桿腔時，其先導(dǎo)比R必須具有遠(yuǎn)高于油缸的有效面積比φ,這里，φ = 無桿腔有效面積/有桿腔有效面積。在這種情況下，先導(dǎo)壓力靠油缸的缸徑比φ而得到了增大，因而此先導(dǎo)壓力施加在有桿腔的負(fù)載壓力上，開啟單向閥就需要更高的壓力。
ATOS液控單向閥分為預(yù)釋壓型內(nèi)泄式、預(yù)釋壓型外泄式、無釋壓型內(nèi)泄式和無釋壓型外泄式等4種，其組成主要包括閥體1、閥芯5、壓縮彈簧7、控制活塞2和一個可選的釋壓閥芯3。液壓油可以由A至B自由流動。在相反方向，閥芯5被壓縮彈簧和系統(tǒng)壓力牢固地保持在閥座上。通過向控制口提供壓力，控制活塞2被推向右側(cè)，圖2的閥芯5離開閥座，高壓、大量的液壓油快速由B至A流動，這樣的ATOS液控單向閥稱為無釋壓型ATOS液控單向閥；圖1中可選的釋壓閥芯3先離開閥芯5，高壓、少量的液壓油由B腔經(jīng)過控制活塞小柱端與閥芯5配合間隙處到腔卸壓流動，起到了液壓回路先卸壓再換向的功能，這樣的ATOS液控單向閥稱為預(yù)釋壓型ATOS液控單向閥。壓回路。普通電磁換向閥都是滑閥結(jié)構(gòu)，不可避免存在間隙泄漏現(xiàn)象，故只能短時間保壓。ATOS液控單向閥是錐閥結(jié)構(gòu)，泄漏量極少。在油路中采用ATOS液控單向閥，可使油路長時間地保壓。
ATOS單向閥芯內(nèi)裝有卸載小閥芯?？刂苹钊闲袝r先頂開小閥芯使主油路卸壓，再頂開單向閥閥芯，其控制壓力僅為工作壓力的4.5%，沒有卸載小閥芯的液控單向閥的控制壓力為工作壓力的40%～50%。
AGRL*直銷ATOS液控單向閥